Les DS de Pierre Bourgeois, par Emmanuel et le Docteur Danche

J'ai la chance d'être en contact avec Emmanuel, qui est le petit fils de Pierre Bourgeois, qui fut le directeur général de Pathé-Marconi de 1949 à 1959. Pierre Bourgeois marqua de son empreinte le monde de l'industrie musicale et de la télévision des années 1930 jusqu'aux années 1970.

Emmanuel en parle comme d'un homme brillant qui s'est illustré dans les plus hautes fonctions à son époque, mais aussi comme d'un homme simple, généreux et accessible.

Pierre Bourgeois, né en 1904, aimait les mécaniques, rappelons qu'il fut entre autres à l'origine du mythique Superbus Pathé-Marconi en 1952, conservé depuis 2016 à la Cité de l'automobile de Mulhouse.

Et Emmanuel nous a ouvert ses archives pour découvrir quelques-uns de ses véhicules.

Pierre Bourgeois est ici avec une Renault KZ, en 1926. Employé à l'époque par l'agence de publicité VOX, il couvrait les palissades d'affiches pour les marques Martini et Rossi, propriétés du groupe Frank Jay Gould.

Ici avec une Citroën B2 Limousine, en 1928.

Voici sa moto. C'est une Norton 16H et il l'utilisait chaque jour pendant la guerre pour faire les aller-retours Samois-sur-Seine / Paris. A cette période (voir sa biographie Wikipédia) il était dans la production de spectacles. La photo date de 1947.

Voici sa Traction 15/6, en 1950.

Vous commencez à deviner la suite, j'imagine ?

Car au salon 55, Pierre Bourgeois décide qu'il aura une DS 19.

Personnalité très en vue ("parmi les 100 qui font la France", dira René Coty), il va bénéficier d'un coupe file chez Citroën et voici donc sa DS, immortalisée à Samois-sur-Seine.

Cette DS est pérennisée aussi en vacances, ici à Lacanau-Océan.

... ou bien lors d'événements.

Point de Vue du 10 avril 1957 commentera ainsi ce moment : "Parmi les personnalités les plus en vue du Tout-Paris, on peut remarquer l'arrivée à Versailles de M. Pierre Bourgeois, grand patron de Pathé-Marconi, ami et conseiller spécial du Président. La voiture est conduite par le chauffeur de la firme du disque. M. Pierre Bourgeois est assis à l'avant en grande tenue. Mme Bourgeois, son épouse, arbore à l'arrière du véhicule un magnifique chapeau blanc réalisé spécialement pour elle par Christian Dior".

Ici une photo parue dans le magazine "Noir et Blanc" du 11 avril 1957 : Arrivée de la DS 19 de Pierre Bourgeois au château de Versailles le 9 avril 1957, pour un déjeuner donné par le président René Coty dans la galerie des Glaces en l'honneur de la reine Elizabeth II et du prince Philip.

Cette DS avait le numero de série 193.

Immatriculée le 21/01/1956 au nom de la société Pathé-Marconi, elle sera revendue en février 1958 au parolier Maurice Vandair, né Maurice Vanderhaegen (à cette époque directeur artistique chez Pathé Marconi), qui ne la gardera lui-même que 8 mois et elle partira ensuite dans la Somme. Vandair était le parolier de "la Belle de Cadix", interprétée par Luis Mariano.

Pierre Bourgeois aura en tout 6 DS, qui ont véhiculé toutes sortes de stars, Édith Piaf (P. Bourgeois fut entre autres le producteur de La Vie en rose et Hymne à l'amour), Maria Callas et bien d'autres.

Voici le museau d'une 19 avec phares additionnels, c'est la DS qui a suivi celle postérieure à la 193, mi 1959. La photo est prise en 1960 au collège Cévenol, au Chambon-sur-Lignon, où la fille ainée de Pierre Bourgeois (qui pose) était pensionnaire.

Ici des vues d'octobre 1965. C'est encore une autre DS, cette fois au moment du mariage de sa fille ainée avec Jacques Jourquin.

On est encore sur une DS noire en finition administration, mais elle n'a pas les voyants sur pied milieu : elle est du millésime 62 ou postérieur.

Et ici une photo datant de 1974 de sa dernière DS, une DS 21 Pallas bleu platine intérieur tissu bleu.

Au total, Pierre Bourgeois eut dans l'ordre :

-1946 : Traction 11BL noire.
Achetée sur recommandation d'Édouard Depreux, ministre de l'Intérieur du gouvernement provisoire de la République française auprès du directeur de Javel. Véhicule payé en Livres Sterling par EMI, maison-mère britannique de Pathé-Marconi. 

-1949 : Traction 15/6 noire.

-1955 : (dernier trimestre) : DS 19 champagne toit aubergine.
Accidentée. 

-Janvier 1956 : DS 19 administration noire. Immat. 7700 ER 75. N° de série 193. 
Revendue en février 1958. 

-1958 : DS 19 administration noire.
Restituée à Pathé-Marconi en juin 1959. 

-1959 : DS 19 administration noire avec phares additionnels. 

-1964 : DS 19 administration noire.
 
-1971 : DS 21 Pallas bleu platine. Fin de l'immatriculation: 6 RQ 77.

Il ne vous a pas échappé dans la liste une DS champagne toit aubergine ??

Eh oui.

Car en novembre 1955, Pierre Bourgeois et sa fille âgée de 12 ans (la mère d'Emmanuel, avec qui je suis en contact) viennent chercher à Javel leur toute première DS. Elle avait un numéro inférieur à 30 et les passants s'attroupaient à chaque arrêt pour admirer la voiture, tandis que les autres véhicules s'arrêtaient pour la regarder passer. Mais hélas, peu après l'achat, un taxi parisien emboutit lourdement la DS qui dut partir à la casse.

C'est ainsi que Pierre Bourgeois reçut alors la 193, dès janvier 1956, et celle-ci, on eut le temps de l'immortaliser en photos !

Si quelqu'un a dans son stock une photo de cette DS champagne, ce sera un cadeau merveilleux à faire à Emmanuel.

De 1956 à 1959, P. Bourgeois utilisait une cocarde siglée RF, fournie par la présidence en tant que conseiller spécial de René Coty pour les questions radio-télévision. Cette cocarde utilisée de 1956 à 1958 (voir photo - l'embase métallique noire à visser sur le tableau de bord a disparu.), a donc accompagné la 193.
La cocarde de la DS suivante (1958-1959), portait dans son arrondi, outre le sigle RF, la mention : "conseiller spécial de la présidence de la République ", elle a été rendue au secrétariat général de la présidence peu après le départ de René Coty en janvier 1959 et la voiture restituée à Pathé-Marconi en juin 1959.

Après 1959, Pierre Bourgeois ayant quitté ses fonctions de conseiller du chef de l'État (départ de Coty), de membre du commissariat général du Plan et de membre du conseil supérieur des programmes de la RTF (départ de Pathé-Marconi), il revint 100% à la vie civile et obtint des coupe-file blancs pour faciliter la circulation de ses véhicules, jusqu'en 1975. 

Pour conclure en beauté cet article, une curiosité : voici deux exemples de ces coupe-file pour circuler librement dans Paris !